紙箱的最后一道工序是接合,現主要使用釘接、粘接和膠帶外貼三種形式。
　　目前國內紙箱接合方式最普通的是釘接法。釘接法最主要設備是釘箱機，我們來看一下釘箱機存在的主要缺陷：
　　1.大多數紙箱機械廠至今對釘箱還無統一標準：如SXD120和Dx48都表示釘箱長度為1200mm的雙斜釘箱機，前者用三個有關漢字的第一個漢語拼音字母及主規格十分之一表示，后者卻用兩個字母和英寸表示，給使用單位對造型管理帶來麻煩。
　　2.雙速傳送。現用釘箱機均采用單級或雙級三角帶傳速動力，與電機只有一種速比，在釘大小不同紙箱需要變速釘箱時就不能很好適應。
　　3.配套電機一般在0.5KW左右，相對來說功率偏大，是一種能源浪費。
　　4.釘箱要多次重復同樣、單調的動作，勞動強度較大且生產效率偏低。
　　5.因設備型號和內部結構不同，機頭不能互換。（有時同廠同型號機頭也不能互換）這很不利于維修。
　　6.機頭與氈座空隙決定著可釘紙板厚度。由于所釘厚度不能變，紙板再薄也要走完全程，紙板稍厚便感“心有余而力不足”，明顯影響釘箱質量和速度。
　　7.不同型號規格零件的名稱和功能卻一樣，這也為維修帶來很多不方便。
　　8.現進料多是軸承配合齒輪，外加頂絲調整方式，容易出現送料不暢現象。
　　我們不妨再來看一下釘箱機給物品帶來的缺陷：
　　1.帶釘紙箱時間一長,外面容易生銹,影響紙箱外形美觀,降低商品附加值。
　　2.帶釘紙箱時間一長，內面容易生銹，易污染所裝貨物。
　　3.帶釘紙箱因釘為金屬物，易刮壞所裝貨物。
　　4.帶釘紙箱因接觸面為幾個釘連接，結構強度大大降低，且形體不穩定。盛重貨物時易開箱，因散箱貨損害導致的索賠案時有發生。
　　5.帶釘紙箱因連接物為金屬物,紙箱成本相對提高,價格競爭無優勢
　　6.帶釘紙箱受歐共體、日、美等發達國家出口法規限制。
　　7.帶釘紙箱在回收過程中存在諸多問題，不符合當今綠色包裝法規的要求。
　　再則:無論釘箱機的形式如何不同,都是由機頭、機身、托臂、傳動離合送料等幾部分組成，其中關鍵部分是機頭。我們不妨再以機頭作為研究對象。
　　機頭內最重要部件是沖頭，隨著沖頭上下往復運動，在很短時間內（半秒左右）完成進線（含剪斷）壓形、沖釘、懸空四過程一個工作循環，因結構設計行進速度、加速度和停留時間不同，所需時間及易損零件也不相同，這樣就為制造商帶來一定難度。
　　現用沖頭往復機構有凸輪、偏心輪和偏心軸三種形式。凸輪式又稱槽輪式，缺點是機械加工稍難，機頭組成零件相對較多，一些元氣損件雖用料較小，但也須選好鋼材，經相應熱處理工藝來提高耐力，延長使用壽命。另兩種缺陷因頸小，驅動時軸頭受沖擊力較大，容易造成軸或連桿折斷。
　　可見，沖頭往復機構的三種形式均很不理想。
　　至此，釘箱機的諸多弊端困擾著紙箱企業及終端用戶，內憂外患的格局令釘箱機的前景一片暗淡，其命運也是舉步維艱、飄搖不定。在專家、學者以及包裝界的同仁及終端用戶的大量調查中，一致認為無釘紙箱才是將來歷史發展的必然趨勢，這無疑又給心神頗不寧靜的釘箱機加了一個砝碼，合箱機的誕生讓行業人士看到了新的希望，與釘箱機相比，合箱機不僅大幅度降低了勞動強度；同時也提高了勞動效率，符合當今綠色環保法規的要求，綜合地講合箱機的出現，把科學技術有效地轉化為生產力成功地向前推動了一步。
　　我們不妨再來看一下無釘紙箱的質量：無釘紙箱把傳統的點接觸改成了面接觸，面紙與面紙進行搭接，外表美觀許多。可搭接處厚度增加1倍，不僅影響裝貨，而且影響內面美觀。
　　單瓦紙箱搭接強度還基本可以達到要求，雙瓦紙箱裝貨開箱均不在話下。此種性能結構決定合箱機、膠粘劑并不是主要因素，關鍵矛盾集中在搭接的具體方式、方法上，HL紙箱彌補了無釘箱在強度方面存在的缺陷，創造性地將瓦楞紙板刨削成階梯形，并分層粘合，粘接后的紙箱外形美觀、品位高檔，其強度提高了將近1倍，而且搭接后的紙板厚度并沒有發生變化，并且，在綜合尺寸＜1200mm范圍內,單瓦紙箱完全可以代替雙瓦紙箱。
　　同時，HL紙箱與同類無釘紙箱相比，可降低破損率98%以上，且具有防潮、防塵、防介質進入及獨特的防偽功效，全綠色包裝掃清歐共體、日、美等發達國家環保法規的限制，HL紙箱為無釘紙箱的優越性能錦上添花、更上一層樓。至此，日趨完美的無釘紙箱已經具備實力擔起民族包裝業中的一大重任。相信無釘箱的明天會更美好。