運(yùn)輸包裝以運(yùn)輸儲(chǔ)存包裝件為目的，具有保護(hù)產(chǎn)品的安全，方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸，加速交接和檢驗(yàn)等作用。運(yùn)輸環(huán)節(jié)作為包裝件流通過(guò)程中一個(gè)必要的環(huán)節(jié)，對(duì)包裝件的安全轉(zhuǎn)送具有十分重要的意義。近幾年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，長(zhǎng)途運(yùn)輸工具（如汽車(chē)、火車(chē)、船舶和飛機(jī)）及短途運(yùn)輸工具（電瓶拖車(chē)、鏟車(chē)、叉車(chē)等）種類(lèi)齊全，方便靈活，促使現(xiàn)代包裝業(yè)朝著包裝托盤(pán)化、裝卸機(jī)械化、運(yùn)輸集裝化和儲(chǔ)存貨架化等方向發(fā)展。本文就運(yùn)輸過(guò)程中包裝件的破損及安全問(wèn)題，從托盤(pán)化包裝、集裝化運(yùn)輸、運(yùn)輸保護(hù)和裝卸保護(hù)等方面作以分析研究。
1 包裝件破損的原因
運(yùn)輸過(guò)程中造成包裝件破損的原因主要有三個(gè)方面：沖擊、振動(dòng)和壓力。首先，汽車(chē)、火車(chē)等運(yùn)輸工具啟動(dòng)、變速、轉(zhuǎn)向、剎車(chē)會(huì)使包裝件的速度改變，運(yùn)輸工具因路面狀況、路軌接縫、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、車(chē)輛防震性能、水面風(fēng)浪、氣流強(qiáng)度等因素，產(chǎn)生周期性上下顛簸和搖晃。若堆碼松散，沒(méi)有采取整體固定，包裝件易與車(chē)廂或相鄰包裝件發(fā)生碰撞。其次，當(dāng)運(yùn)輸工具的激勵(lì)頻率等于或很接近于產(chǎn)品的因有頻率時(shí)，產(chǎn)品將發(fā)生共振現(xiàn)象，易造成包裝件破損。另外，堆碼放置可提高運(yùn)輸工具空間利用率，但是堆碼方式不同，包裝件的穩(wěn)定性差別顯著，最底層的包裝件承受的壓力最大。同時(shí)，底層包裝件還要承受車(chē)廂底板的動(dòng)壓力以及水平位移時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，而動(dòng)壓力比靜壓力對(duì)包裝件的危害更大。
正是由于各種運(yùn)輸工具或運(yùn)輸方式都有不同的特點(diǎn)，因此在運(yùn)輸或轉(zhuǎn)運(yùn)之前必須了解包裝件需要的起重車(chē)輛、托盤(pán)、集裝箱或集裝架等聯(lián)合運(yùn)輸問(wèn)題，確保包裝件內(nèi)易損元件的安全運(yùn)輸。
2 托盤(pán)化包裝
托盤(pán)是廣泛用于組合包裝的器具。托盤(pán)化包裝是把包裝件按一定方式在托盤(pán)上堆碼，再通過(guò)捆扎、裹包或膠粘等方式加以固定而形成搬運(yùn)單元，便于機(jī)械化裝卸、儲(chǔ)運(yùn)和管理。托盤(pán)化包裝整體性能好，堆碼穩(wěn)定性高，可避免散垛摔箱問(wèn)題，適合于機(jī)械化裝卸，提高工作效率3～8倍，也能大大減少流通過(guò)程中包裝件發(fā)生碰撞、跌落、傾倒及野蠻裝卸，提高產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>
2．1托盤(pán)化包裝方法
托盤(pán)化包裝的質(zhì)量直接影響著包裝件的安全運(yùn)輸，合適的托盤(pán)化包裝可提高包裝效果，加速商品流通，降低運(yùn)輸包裝費(fèi)用。托盤(pán)化包裝方法有兩種：（1）“從里到外”法是根據(jù)產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)內(nèi)包裝、外包裝和托盤(pán)，如圖所示。
（2）“從外到里”法是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)優(yōu)選外包裝和內(nèi)包裝，如圖2所示。
在托盤(pán)化包裝設(shè)計(jì)中，應(yīng)遵循國(guó)際公認(rèn)的硬質(zhì)直方體的包裝模數(shù)600×mm2，優(yōu)先選用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB2943－82中的800×1200和1000×1200尺寸系列托盤(pán)。
2．2堆碼方式
托盤(pán)化包裝過(guò)程中，包裝件在托盤(pán)上的堆碼方式也是一個(gè)很重要的問(wèn)題。包裝件的堆碼方式一般分以下四種形式：簡(jiǎn)單重要的問(wèn)題。包裝件的堆碼方式一般分以下四種形式：簡(jiǎn)單重疊式、交錯(cuò)式、縱橫式和旋轉(zhuǎn)式
