海洋工程裝備是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，處于海洋產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的核心環(huán)節(jié)。

　　近年來，中國(guó)企業(yè)在海工裝備制造領(lǐng)域的建造能力和市場(chǎng)份額不斷提高。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，未來5年將是全球海工裝備發(fā)展的“黃金時(shí)期”，這5年也將是中國(guó)海工裝備發(fā)展的關(guān)鍵期。

　　搶占市場(chǎng) 乘勢(shì)發(fā)力

　　我國(guó)海工裝備不僅在國(guó)際市場(chǎng)接單總量持續(xù)上升，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)也迎來巨大發(fā)展機(jī)遇

　　新世紀(jì)以來，我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，特別是海洋油氣開發(fā)裝備具備了較好的發(fā)展基礎(chǔ)，年銷售收入超過300億人民幣，占世界市場(chǎng)份額近7%，在環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)初步形成了具有一定集聚度的產(chǎn)業(yè)區(qū)，涌現(xiàn)出一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。海工裝備制造企業(yè)主要由造船企業(yè)和石油裝備企業(yè)組成。一些重工類和機(jī)械制造類企業(yè)也將業(yè)務(wù)拓展至海洋工程領(lǐng)域。

　　我國(guó)海工裝備接單總量持續(xù)上升，2012年共承接除海工輔助船外的各類訂單30座（艘），其中包括自升式鉆井平臺(tái)9座、半潛式鉆井平臺(tái)1座、鉆井船3艘、FPSO3艘、半潛式生活平臺(tái)4座、鉆井支持平臺(tái)6座、海上風(fēng)電平臺(tái)2座、其他平臺(tái)2座。數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)船舶企業(yè)已經(jīng)在國(guó)際海工裝備市場(chǎng)上拿下了10%的份額，且隨著全球海洋資源的不斷開發(fā)和海洋工程裝備需求的持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)海工裝備制造市場(chǎng)份額還將向上拓展。

　　從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，發(fā)展海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，各項(xiàng)政策相繼出臺(tái)，《海洋工程裝備制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2011—2020）》提出，到2015年，我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)年銷售收入達(dá)到2000億元以上，其中海洋油氣開發(fā)裝備國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)到20%�？梢灶A(yù)計(jì)，在未來相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，我國(guó)還將大力發(fā)展并投資海工裝備產(chǎn)業(yè)。

　　我國(guó)海工裝備制造行業(yè)方興未艾，但與制造強(qiáng)國(guó)相比，差距依然明顯，主要體現(xiàn)在中低端產(chǎn)品比重較高和競(jìng)爭(zhēng)力不足。我國(guó)企業(yè)在海工領(lǐng)域主要從事鋼結(jié)構(gòu)部件的加工建造，而利潤(rùn)最高的配套設(shè)備、水下設(shè)備制造基本被國(guó)外供應(yīng)商壟斷。同時(shí)，我國(guó)企業(yè)的工程設(shè)計(jì)、制造工藝、項(xiàng)目管理、關(guān)鍵設(shè)備配套、企業(yè)管理、人才儲(chǔ)備和國(guó)際化水平等方面還比較薄弱，生產(chǎn)成本也較高。

　　多種融資 支撐產(chǎn)業(yè)

　　海工建造雖然利潤(rùn)可觀，但技術(shù)含量高、投資風(fēng)險(xiǎn)大，解決融資問題是成功進(jìn)入海工市場(chǎng)的先決條件

　　面對(duì)中國(guó)海工裝備制造業(yè)欣欣向榮的發(fā)展勢(shì)頭，人們很難相信，5年前，中國(guó)企業(yè)在國(guó)際海工裝備市場(chǎng)的訂單還幾乎為零。

　　2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來，國(guó)際經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易受到嚴(yán)重影響，航運(yùn)市場(chǎng)陷入低迷，我國(guó)造船企業(yè)普遍陷入“接船難、交船難”的窘境。由于世界原油走勢(shì)堅(jiān)挺，日漸升溫的海洋工程市場(chǎng)成為國(guó)際造船企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新熱點(diǎn)，不少中國(guó)船企也開始向建造海工裝備轉(zhuǎn)型。

　　海工建造雖然利潤(rùn)可觀，但技術(shù)含量高、投資風(fēng)險(xiǎn)大。以一座3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)為例，平均價(jià)格約為5億到6億美元，相當(dāng)于20條常規(guī)船的造價(jià)。按海工市場(chǎng)交易的一般規(guī)則，船東在訂船時(shí)只支付10%到20%的訂金，后續(xù)再根據(jù)建造的不同時(shí)段，分期支付全部款項(xiàng)。建一艘海工裝備船需要1年到3年，要成功進(jìn)入海工市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)首先要解決融資問題。

　　作為國(guó)有政策性金融機(jī)構(gòu)，中國(guó)信保肩負(fù)著支持中國(guó)制造的海工裝備出口，搶占國(guó)際市場(chǎng)的政策使命。通過為企業(yè)提供信用保險(xiǎn)保單項(xiàng)下的多種融資方式，幫助企業(yè)迅速進(jìn)入國(guó)際海工裝備市場(chǎng)。

　　“中國(guó)信保對(duì)中遠(yuǎn)船務(wù)海洋工程業(yè)務(wù)及中國(guó)海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了巨大的支持。”中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司總經(jīng)理王宇航非常感慨。2009年，中遠(yuǎn)船務(wù)拿到挪威SEVAN公司的SEVAN 1號(hào)半潛式鉆井平臺(tái)外殼分包合同，面對(duì)船東提出的苛刻付款條件，中遠(yuǎn)船務(wù)及時(shí)得到了中國(guó)信保8000萬美元延期付款的保險(xiǎn)支持，并以此得到銀行7000萬美元的融資。這份保險(xiǎn)合同保住了中遠(yuǎn)船務(wù)寶貴的第一張海工訂單。SEVAN公司也因?yàn)樾庞帽ｋU(xiǎn)的支持，盤活了資金，此后又接連向中遠(yuǎn)船務(wù)投放了SEVAN2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)3張半潛式鉆井平臺(tái)訂單。

　　自此，中遠(yuǎn)船務(wù)逐漸在國(guó)際海工裝備市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。如今，海工裝備已經(jīng)成為中遠(yuǎn)船務(wù)名符其實(shí)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，2012年的海工收入超過整體收入的50%，產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了從淺海到深海，從采油到工程支持的全面覆蓋。

　　控制風(fēng)險(xiǎn) 提升實(shí)力

　　從前期合同談判，到訂單實(shí)施建設(shè)全過程，保險(xiǎn)公司的介入，幫助制造企業(yè)將國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)降到最低

　　有了便利的融資通道，接下來要解決的就是如何將國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

　　“海洋工程裝備的生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)船舶高出許多，風(fēng)險(xiǎn)自然也更大。”中國(guó)信保遼寧分公司總經(jīng)理助理陶毅介紹說，“國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，船東投機(jī)性大增、棄船風(fēng)險(xiǎn)趨升、付款條件苛刻，國(guó)內(nèi)船廠面臨建設(shè)期內(nèi)成本無法收回、造船款不能按期結(jié)算，以及最終船東無力付款棄船等諸多風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，我們制定了專門針對(duì)海工裝備產(chǎn)業(yè)的積極承保政策，為船廠在建設(shè)期內(nèi)的成本投入提供了較全面的風(fēng)險(xiǎn)保障。”

　　風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)保障需要從海工企業(yè)接單的第一個(gè)環(huán)節(jié)開始。在前期的商務(wù)合同談判中，中國(guó)信保會(huì)與企業(yè)一起分析船東的付款能力、企業(yè)實(shí)力等多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行前期鎖定。訂單的實(shí)施建設(shè)過程中，中國(guó)信保會(huì)全程密切跟蹤船東所在國(guó)的經(jīng)濟(jì)政治形勢(shì)變化，并進(jìn)行更深入的風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)分析，幫助企業(yè)提前獲得船東的資信變化，在出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)信號(hào)的第一時(shí)間向船舶企業(yè)發(fā)出預(yù)警，以保證中國(guó)海工企業(yè)的收匯安全。如果出險(xiǎn)，中國(guó)信保還將承擔(dān)理賠追償。

　　“目前，中遠(yuǎn)船務(wù)、大船海工等主力造船企業(yè)均與中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司簽訂了《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》，實(shí)現(xiàn)了對(duì)造船業(yè)務(wù)的全面統(tǒng)保。”陶毅說。

　　今年上半年，全球24單自升式鉆井設(shè)備新訂單中，我國(guó)海工企業(yè)拿下了14單，其中8單為大船，新加坡拿下了10單，這是我國(guó)的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)首次超過此前占有壟斷地位的新加坡。數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國(guó)信保對(duì)全國(guó)海洋工程裝備行業(yè)的承保金額超過36億美元，同比增長(zhǎng)近170%。