木質(zhì)塑料是一種新型的綠色建材，由于產(chǎn)品自身所具有優(yōu)良的防腐蝕、防蟲蛀、防水及物理力學(xué)性能和可釘、可鋸的二次加工性能，再加上基本生產(chǎn)原料可采用回心的廢舊塑料和農(nóng)作物剩余物，其產(chǎn)品價(jià)格是較低廉的，因此不少國(guó)家都投入較大的力度進(jìn)行開發(fā)。加拿大ONYX公司在多倫多1997年首批建立了3條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線生產(chǎn)能力約為1000噸/年，次年擴(kuò)產(chǎn)為13條生產(chǎn)線，1999年達(dá)43條生產(chǎn)線。美國(guó)TIMTECH公司由原生產(chǎn)木塑托盤轉(zhuǎn)產(chǎn)高附加值的建筑隔音板，并增投3564萬(wàn)美元，擬建66條生產(chǎn)線用于隔音板生產(chǎn)。

　　木塑制品的用途廣泛，目前我國(guó)主要用于建筑領(lǐng)域的門窗、模板、地板、吊頂和屋面板，包裝領(lǐng)域的搬運(yùn)墊板和托盤，交通領(lǐng)域的鐵路軌枕和高速公路的噪音隔板。

　　建筑是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，建設(shè)部預(yù)測(cè)，我國(guó)“十五”期間截至2010年每年建筑的竣工面積約11.85億平方米。每年建筑施工約需要模板木材320萬(wàn)立方米，由于我國(guó)木材的短缺，再加上木模板拼縫多、平整度差、變形性大和使用次數(shù)僅1～5次，20世紀(jì)70年代后改用鋼模板，目前每年鋼模板的需求量約5000～6000平方米。使用由于鋼模板自重大，容易與砼表面粘接，與木模板一樣無(wú)法達(dá)到混凝土清水墻的要求。1994年10月，建設(shè)部等六部門聯(lián)合提出在全國(guó)大力推廣鋼框竹膠合板來(lái)替代現(xiàn)有的鋼模板，以節(jié)約費(fèi)用，提高質(zhì)量，并提出到2010年替代率要達(dá)40%。

　　但是我國(guó)的竹膠合模板年產(chǎn)量?jī)H17萬(wàn)立方米左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求。因此在使用推廣竹模板的同時(shí)，尋求新型的高效能、價(jià)廉的建筑模板是當(dāng)務(wù)之急，而木塑模板恰是最好的選擇。據(jù)有關(guān)測(cè)試結(jié)果表明，木塑模板各項(xiàng)性能均能達(dá)到建筑用模板的要求，特別是不存在吸水變形和厚度公差，不粘接砼表面和耐沖擊耐腐蝕，高度的尺寸穩(wěn)定性是其它材料不能比擬的。因此木塑制品開發(fā)建筑模板從使用功能和成本造價(jià)都是現(xiàn)有模板的材料的最佳選擇。

　　木塑制品是現(xiàn)代木軌枕的理想材料。木軌枕在當(dāng)今世界多數(shù)鐵路仍是首選用材，直到20世紀(jì)90年代末仍占75%，我國(guó)因?yàn)槟静馁Y源的匱乏，多年來(lái)一直沿用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕，全國(guó)的鐵路約有70%采用砼軌枕，由于火車提速，鋼軌受機(jī)車車輛動(dòng)載影響，軌枕有較大的起伏震動(dòng)，而砼軌枕系剛性材料，對(duì)道床沖擊力很大，容易擊碎和粉化道碴，造成翻漿、冒泥，影響線路的穩(wěn)定性。因而，我國(guó)鐵路用的岔枕、橋枕就一直采用木枕。據(jù)預(yù)測(cè)21世紀(jì)前10年，全國(guó)鐵路木枕用量將達(dá)80萬(wàn)立方米以上，2010年以后，優(yōu)質(zhì)木枕將超過100萬(wàn)立方米，連同其它將增加到500萬(wàn)立方米以上。我國(guó)木材短缺，木塑制品是較理想的替代木枕材料。木塑制品具有高于木材的防腐性能和抗沖擊性能，因此進(jìn)一步降低木塑制品的成本，作為鐵路軌枕將有廣闊的市場(chǎng)前景。

　　托盤是貨物貯運(yùn)應(yīng)用極其廣泛的產(chǎn)品，我國(guó)年產(chǎn)量約10000萬(wàn)個(gè)，產(chǎn)值近10億元，托盤約90%為木制品。我國(guó)木材資源有限，用木材托盤無(wú)疑是對(duì)我國(guó)森林資源的一種破壞，改用木塑托盤，其各方面性能都優(yōu)于木材，其價(jià)格低，還有利于環(huán)保。

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