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多工廠模式，印刷集團公司如何規(guī)劃MES架構？下周起（2016.11.07）小編帶您一起探討：多工廠模式下，MES系統(tǒng)如何做到全程監(jiān)管，滴水不漏？如果您感興趣，請將此文分享至朋友圈，給小編鼓勵！

2016.11.09    第三期：如何做到多地的數(shù)據(jù)傳輸與穩(wěn)定和如何進行多工廠建模。

 

注：本文旨在給集團公司工程部和職業(yè)經(jīng)理人或其他系統(tǒng)工程師提供建模分析，具備一定程度專業(yè)性，建議先收藏后再仔細閱讀，如需探討或定制開發(fā)可在后臺聯(lián)系管理員。

往期回顧：

第一期：MES服務器架構如何構建（點擊進入）

本期內(nèi)容：

 

③多工廠業(yè)務模型

Multi plant business mode

 

那么怎么解決一些集團制造業(yè)提出的MES集團化管理需求呢，例如有些企業(yè)的計劃由總廠制定，物流配送由集團統(tǒng)一管理，產(chǎn)品研發(fā)數(shù)據(jù)由一個研發(fā)中心發(fā)布，MES基礎數(shù)據(jù)由總廠維護，生產(chǎn)績效由總廠管理，如果有這些需求，如果是分布式MES部署，那么數(shù)據(jù)接口會非常復雜，也無法支持集團的統(tǒng)一管理。HanThink 推出的SmartWork套件，良好的解決了這個問題，SmartWork把MES功能劃分為PEC（Production Execute Center）車間執(zhí)行層和PMC(Production Management Center) 車間管理層2個模塊，PMC實現(xiàn)集團化部署，PEC實現(xiàn)分布式部署，與車間設備直接對接，MES的PEC和PMC功能劃分如下：如圖5所示。

 圖5 MES PMC管理系統(tǒng) 

PMC車間管理層把與車間關系不大、且通用性比較高的模塊進行了集中，例如排產(chǎn)、基礎數(shù)據(jù)管理、ERP接口、工藝文件等。PEC車間執(zhí)行層，則集中在設備接口、車間ANDON，車間監(jiān)控、車間打印這些模塊，也就是脫離PMC層，在車間PEC層也能獨立運行，在PEC層會駐留一定數(shù)據(jù)量的已排產(chǎn)的計劃、已維護的基礎數(shù)據(jù)，當然PEC層執(zhí)行完畢的數(shù)據(jù)采集、生產(chǎn)產(chǎn)量、質(zhì)量數(shù)據(jù)，也會定時傳輸?shù)絇MC層，作為報表統(tǒng)計依據(jù)；另外在PEC層不會一直駐留已生產(chǎn)數(shù)據(jù)，凡是過期數(shù)據(jù)，而且已經(jīng)傳輸給PMC產(chǎn)生報表，那么在PEC層的生產(chǎn)數(shù)據(jù)會清理，這樣讓負責車間執(zhí)行層的PEC始終處于數(shù)據(jù)不增長的狀態(tài)，一直處于高頻率執(zhí)行車間的各種操作；而報表統(tǒng)計，歷史數(shù)據(jù)查詢，需要大數(shù)據(jù)、高消耗運算的，均在PMC層，包括歷史數(shù)據(jù)庫的遷移。這里特別要提到，如果要實現(xiàn)PMC集中化管理，企業(yè)的ERP、PDM等與MES接口系統(tǒng)，也需要實現(xiàn)集團化管理，例如ERP就不能每個工廠各一套系統(tǒng)，而必須也用集中式部署，否則會造成一套MES PMC要開發(fā)多個不同ERP的接口。

明天我們探討：如何做到多地的數(shù)據(jù)傳輸與穩(wěn)定。