7月5日中午，驕陽似火。東經(jīng)控股有限公司董事長蔣孟有戴著員工卡，帶記者去生產(chǎn)車間參觀，路上，他領(lǐng)著我們轉(zhuǎn)了個小彎，說，“這里要走斑馬線。”這讓我們大感新奇，廠區(qū)內(nèi)還要走斑馬線？蔣孟有解釋，他們廠里有運輸車輛來往，所以在廠區(qū)設(shè)置了標準的斑馬線。

都說細節(jié)決定成敗，在蔣孟有看來，企業(yè)的精細化管理尤為重要。從“集中制板，分散制箱”戰(zhàn)略的實施到“整體包裝解決方案”理念的提出，從城際物流配送網(wǎng)絡(luò)的實現(xiàn)到工業(yè)化信息平臺的建設(shè)，十幾年來，蔣孟有從細節(jié)處入手，在小小的包裝領(lǐng)域闖出了一片新的天地。

然而這一路走來，卻并非坦途。

15年間兩度轉(zhuǎn)型謀發(fā)展

一直以來，包裝都是以產(chǎn)品附屬品的形式出現(xiàn)在人們的視野，很少有人會真正關(guān)注它。而東經(jīng)公司董事長蔣孟有卻試圖改變?nèi)藗兊倪@種想法。

成立于1994年的東經(jīng)公司如今已是溫州最大的紙包裝生產(chǎn)企業(yè)。早在15年前，“東經(jīng)”只不過是溫州地區(qū)1000多家紙箱小作坊中的一員，沿用的也是最為傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式：購入原紙——制成紙板——制成紙箱——出售給客戶。

2000年初，隨著紙箱行業(yè)競爭的日漸白熱化，蔣孟有提出走差異化發(fā)展之路，于是，“集中制板，分散制箱”的理念應(yīng)運而生。蔣孟有斥資購入了五層瓦楞紙板生產(chǎn)線，聯(lián)合周圍大大小小的紙箱廠，將原紙采購、紙板制作這兩道工序交給“東經(jīng)”打理，完成后再分發(fā)給他們做成箱子賣給客戶。

蔣孟有的這項舉措，改變了溫州紙箱行業(yè)的生產(chǎn)格局，“東經(jīng)”的發(fā)展也因此步入了快車道，紙箱行業(yè)龍頭老大的地位開始建立。

“對于包裝，很多人的觀念還停留在方便、安全和可識別上，認為包裝是技術(shù)含量低的行業(yè)，事實并非如此。”蔣孟有以一款溫州出口歐美的按摩椅包裝為例，“以往這款按摩椅用的是木箱包裝，四周墊上白色泡沫達到減震效果。盡管如此，運輸過程中還時常遭遇麻煩，比如搬運不當導致的破損，白色泡沫帶來環(huán)境污染等。”

蔣孟有和他的設(shè)計團隊將此款按摩椅的包裝進行了改良：用紙包裝替代了原來的木包裝，內(nèi)部則根據(jù)按摩椅的形狀設(shè)計了數(shù)條由紙板折疊成的方管，來達到固定和減震的作用。

以上這一整套方案，便是蔣孟有提出的“整體包裝解決方案”，是其近年來在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級方面的又一次有力探索。整體包裝解決方案指的是以顧問式銷售為引導、以專業(yè)化研發(fā)設(shè)計為核心、以整合行業(yè)資源供應(yīng)鏈管理能力為保障，從品牌策劃、包裝管理咨詢、包裝研發(fā)設(shè)計、包裝物供應(yīng)、包裝作業(yè)流程優(yōu)化、VMI服務(wù)、物流配送、包裝循環(huán)利用等各個方面，將客戶包裝全過程整合起來，為其制定的系統(tǒng)化包裝解決方案，其目的就是幫客戶降低綜合成本、增加價值。

蔣孟有給記者講述了一段他的親身經(jīng)歷：“溫州本地一家上規(guī)模的電氣企業(yè)，原有不同規(guī)格的外箱包裝300多種，經(jīng)過我們的設(shè)計，包裝規(guī)格減到了84種，其中52種的空間利用率是百分之百。僅包裝這一項，一年就為他們省下300多萬元。”

在蔣孟有的眼里，“整體包裝解決方案”理念的提出，便是“東經(jīng)”從包裝制造企業(yè)向包裝服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。“我們有先進的研發(fā)設(shè)備，有專業(yè)的設(shè)計團隊，為燈具、汽摩配、低壓電器等復雜產(chǎn)品量身定做適合其自身特性的包裝，而這樣的解決方案，也逐漸受到客戶的認可。”

經(jīng)過幾年的努力，如今，“東經(jīng)”已成為正泰、德力西、天正、環(huán)宇、長城等大型企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴。去年，他們的設(shè)計團隊還走出溫州，成功打入臺州市場，獲得了當?shù)匾患夷ν熊囍圃炱髽I(yè)的青睞。

物流改革讓員工當老板

“東經(jīng)”擁有一套被譽為“東經(jīng)之道”的企業(yè)文化，其中有一句話是：您成功，我發(fā)展。寓意“東經(jīng)”在取得自身發(fā)展的同時，為客戶創(chuàng)造價值，為員工提供平臺。

“東經(jīng)”是這樣說的，也是這樣做的。

2008年，國際金融危機爆發(fā)，包裝行業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。于是，蔣孟有在物流方面勇敢地邁出了變革的新步伐，把車隊的幾十臺運輸車輛承包給了公司員工。2009年起，又由內(nèi)部承包形式發(fā)展為將車輛賣給駕駛員，雙方簽訂合作協(xié)議，由“東經(jīng)”下屬物流公司統(tǒng)一調(diào)度，駕駛員由此便升級當了老板。

“以往駕駛員和搬運工之間總存在著這樣那樣的矛盾，比如誰運第一車，運到了誰卸貨等等。如今，駕駛員自己做了主人，由他來雇傭搬運工為自己服務(wù)。駕駛員的收入有了明顯提高，干起事來自然也帶勁多了。”蔣孟有說。

在“東經(jīng)”的運輸車間，有一個電子叫號系統(tǒng)，每天清晨，“某某某到幾號臺裝車”的信息便會在電子屏幕中滾動播出，搬運工人們收到信息后便會動作麻利地上車裝貨。這便是蔣孟有為優(yōu)化配送流程、仿效醫(yī)院的叫號系統(tǒng)想出的一套方案。

“在物流配送上，最重要的原則就是要守時、保質(zhì)和保量。我們在所有的物流車輛上都安裝了GPS定位系統(tǒng)，車輛行駛到哪里，多久后能到達目的地等信息，在總部調(diào)度平臺上都能一目了然。”

蔣孟有口中的信息系統(tǒng)平臺，便是10年前他花巨資購入的一套工業(yè)化信息設(shè)備，通過它，便可對生產(chǎn)全過程和物流車輛進行實時控制。“接下來，在物流方面，我們要打造客戶零庫存和城際配送網(wǎng)絡(luò)兩個概念，就是根據(jù)客戶的生產(chǎn)安排，為其提供點對點的包裝配送服務(wù)，讓客戶把用于存放包裝的倉庫騰出來。”

而城際配送網(wǎng)絡(luò)，指的就是把客戶需要的包裝送達后，再把其需要運送的貨物直接拉到目的地，“這樣就能提高車輛的裝載率，為客戶節(jié)約成本。”

觀念和人才制約大發(fā)展

談及企業(yè)發(fā)展中面臨的困境，蔣孟有坦言是觀念和人才。“說實話，目前很多企業(yè)仍是粗放型的管理方式，他們寧可騰出一個倉庫堆放紙箱，也不愿把這項業(yè)務(wù)交給專業(yè)的包裝公司打理。”

在交談中，蔣孟有也提到，他們的“整體包裝解決方案”容易被同行復制，“我們手頭好幾個訂單都是做了一兩個月后就突然沒掉的，那是因為市場上出現(xiàn)了類似的、報價比我們低的供應(yīng)商。”而對于自己花了大量人力和資源所作的方案被人復制，在目前的環(huán)境下卻是很難追責。

而這一系列的外部因素，在某種程度上也制約了包裝研發(fā)人才的發(fā)展。“盡管我們與高校搭建了產(chǎn)學研平臺，每年也招聘一些包裝專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生充實研發(fā)隊伍，但外部的大環(huán)境或多或少會給他們的職業(yè)規(guī)劃造成一定的影響。”蔣孟有向記者表明了他的擔憂。

他告訴記者，如今，越來越多的客戶需要包裝供應(yīng)商提供系統(tǒng)化的解決方案，而不是簡單地供應(yīng)包裝物。而這，便是包裝行業(yè)未來的發(fā)展方向，也是“東經(jīng)”早早就選定的路。他相信只要堅持，就一定能看到勝利的曙光。

來源：溫州日報