隨著網購的快速發展，我國快遞年業務量已躍居世界第一，同時，海量包裝材料浪費驚人、污染環境等問題也引起廣泛關注。30多億條編織袋、99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶……這是2015年我國快遞業包裝物的消耗量，據國家郵政局預測，到2018年，我國將產生500億個快遞包裹，未來還將進一步擴大。此前，國家郵政局出臺了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，提出包裝要在綠色化、減量化、可循環等方面取得效果。然而，對于如此天量的快遞包裝，目前除對運單的保管、存放與回收有明確規定外，其他種類的快遞包裝均沒有統一要求，膠帶、包裝箱、編織袋等七大類包裝物的回收與再利用情況并不理想。這是《實施方案》提出可循環化的重要原因。
為了取悅買家，幾乎每個包裹的外包裝盒都被塑料泡沫紙、報紙、泡沫板塞得滿滿的，對消費者而言，這些拆掉的包裝留著占地方，扔掉既浪費資源又污染環境，如何處理成為一大難題。有資料顯示，1噸可重復利用多次的紙盒紙箱，用一次就扔掉，即使能100%回收紙漿，最后也只能得到0.8噸的新紙盒紙箱，存在20%的物料浪費。
阻擋在“快遞”和“環保”之間的，不僅僅是成本問題，還有怕麻煩的心態和社會責任的缺失。不言而喻，踐行環保，歷來都是企業利潤與社會效益之間的博弈，快遞業也概莫能外。政府應從立法、監管和市場等方面建立循環利用鏈條，明確包裝技術標準，鼓勵、約束賣家及快遞企業使用環保材料制成的包裝物，同時帶動一些環保紙盒、可降解塑料生產企業的發展，實現良性布局；企業應構建回收機制，在一定程度上節約開銷，合理利用資源；個人要強化環保意識。只有認真對過度包裝“糾偏”，才能真正實現向綠色化、減量化、可循環方向轉變，這無疑是未來快遞業發展的方向。
