1、粘接技術的定義

　　粘接技術是借助膠粘劑在固體表面上所產(chǎn)生的粘合力，將同種或不同種材料牢固地連接在一起的方法。粘接的主要形式有兩種:非結(jié)構(gòu)型和結(jié)構(gòu)型。非結(jié)構(gòu)粘接主要是指表面粘涂、密封和功能性粘接，典型的非結(jié)構(gòu)膠包括表面粘接用膠粘劑、密封和導電膠粘劑等;而結(jié)構(gòu)型粘接是將結(jié)構(gòu)單元用膠粘劑牢固地固定在一起的粘接現(xiàn)象。其中所用的結(jié)構(gòu)膠粘劑及其粘接點必須能傳遞結(jié)構(gòu)應力，在設計范圍內(nèi)不影響其結(jié)構(gòu)的完整性及對環(huán)境的適用性。

　　2、膠粘劑的功能

　　膠粘劑的主要功能是將被粘接材料連接在一起。粘接組件內(nèi)的應力傳遞與傳統(tǒng)的機械緊固相比，應力分布更均勻，而且粘接的組件結(jié)構(gòu)比機械緊固(鉚接、焊接、過盈連接和螺栓連接等方式)強度高、成本低、質(zhì)量輕。如果薄壁件粘接物粘接到厚壁制品上，可充分發(fā)揮薄壁件的全部強度。而機械緊固和焊接結(jié)構(gòu)的強度要受緊固件或焊點及其熱感應區(qū)域的限制。

　　用膠粘劑粘接的組件外觀平整光滑，功能特性不下降。這一點對結(jié)構(gòu)型粘接尤為重要。如宇航工業(yè)中的結(jié)構(gòu)件外觀平整光滑度高，這樣有利于減少阻力與摩擦，將摩擦升溫降低到到最低程度。故直升機的旋翼片全部用膠粘劑組裝。用膠粘劑粘接緊密配合的電子或電器元件也避免有凹凸點，從中獲益豐厚。導航電器運用膠粘劑組裝可得到平整而無結(jié)構(gòu)干擾的外表面。由于粘接接頭中應力分布十分均勻，可使被粘接物的強度和剛度全部得以體現(xiàn)，而且還可減輕質(zhì)量，如宇航器采用膠粘劑組裝消除了消極載荷，增大有效載荷，航程提高，運費降低。

　　膠粘劑可用于金屬、塑料、橡膠、陶瓷、軟木、玻璃、木材、紙張、纖維等各種材料之間的粘接。對不同材料的接頭處于可變溫度時，膠粘劑可發(fā)揮其獨特的使用效能。柔性膠可調(diào)節(jié)被粘接物的熱膨脹特性差別，并能防止剛性堅固體系在使用環(huán)境中造成破壞。如果粘接組件在較高溫度中使用，柔性膠粘劑可在不同材料間進行適宜地移動和遷移，通過移動或遷移過程可有效調(diào)節(jié)不同質(zhì)材料間的熱膨脹差異，達到牢固粘接成一體的目的。故而汽車、飛機等窗戶與金屬框架粘接常用膠粘劑來完成。

　　密封實際上是一種連續(xù)粘接。這種粘接法很容易密封住粘接接頭。防止產(chǎn)生破壞作用的液體和氣體滲入。膠粘劑也可代替實心體或泡沫墊圈，用于齒輪箱殼體、閥罩、汽車部件和其他工業(yè)部件的密封。由于膠粘劑多以液體狀態(tài)使用，也可作灌封膠，如線路板、電機、電氣和電子組件常用密封灌封膠。

　　制品或零部件產(chǎn)生斷裂或裂紋是常見的現(xiàn)象，常規(guī)的修復方法是采用焊接，然而焊接往往會使被修復物品產(chǎn)生熱變形應力，尤其是薄壁件不宜采用這種焊接法。如果是難以焊接的材料(如欽合金)或在易發(fā)生爆炸的場合(如油罐、井下設備等)更不易采用焊接法修復，只能采用安全可靠的膠粘劑粘接法。

　　鑄造缺陷(氣孔、堵孔)一直是鑄造行業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)的問題，修復這些帶缺陷零部件常用的方法需要技術工人消耗大量的材料和時(Hi才能修好，不然就成為廢品。利用專用填補膠進行修補既省力又省錢零部件磨損和尺寸超差或劃傷現(xiàn)象約占機械零部件失效率的70以上。傳統(tǒng)的方法是采用堆焊、熱噴涂、電鍍、電刷度等。焊接或熱噴涂會使零部件表面達到很高的溫度，造成零部件變形或形成微觀裂紋。影響零部件的尺寸精度和正常使用。而電鍍和電刷鍍盡管沒有熱影響，但鍍層厚度要求嚴格，應用受限制，而采用膠粘劑表面粘涂技術修復方法簡單易行，既無熱影響又不受涂層厚度的限制，且能保證零件的耐磨性。

　　“滴、冒、滲”現(xiàn)象是工業(yè)部門，特別是化工行業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)的一種情況。利用膠粘劑表面粘涂法堵漏十分安全方便、省時省力、質(zhì)量可靠，有時在不影響生產(chǎn)的情況下，常壓常溫修復泄漏部位，達到重新密封的目的，尤其是石油、化工、制藥、橡膠、食品等行業(yè)易燃、易爆場合的設備維修及不停車帶壓堵漏方面顯示出其獨特的優(yōu)越性。