隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，內地對包裝的重視程度也越來越高。但由于種種原因，內地的包裝仍處在世界落后水平，尤其是運輸包裝質量不容樂觀。

　　報告稱，目前，國際上運輸包裝器具的設計都遵循一種共性化原則：即標準化、系列化原則；集裝化、大型化原則；多元化、專業(yè)化原則；通用化、聯(lián)運化原則；經(jīng)濟化、科學化原則。而內地許多產品的包裝都偏離這一原則，運輸包裝設計缺乏標準化系列化，在國內和國際間聯(lián)用時，不能實現(xiàn)通用化，水、陸、空聯(lián)運難以實現(xiàn)。

　　中國包裝科研測試中心負責人表示，內地運輸包裝器具在其結構以及尺寸的設計上不符合國際推行的集成裝載系統(tǒng)，很多產品在采用集裝化的包裝方式時，空間利用率很低，使得運輸成本大大增加。運輸包裝容器設計不能適應不同產品的特點，使用途徑單一。同時，內地的一些生產廠家在進行包裝設計時并沒有充分考慮包裝件的流通過程，即流通過程中的裝卸、運輸、儲運等環(huán)節(jié)的特性，導致整體運輸包裝件的流通領域過小。包裝材料選擇不夠科學也是目前內地運輸包裝企業(yè)存在問題比較嚴重的一個方面。缺乏對國際新型材料的認識，紙漿模、蜂窩紙板、廢紙再生材料等一些綠色環(huán)保新型緩沖材料在內地并未得到廣泛采用。

　　報告顯示，內地路面狀況較差、陸軌接縫不夠緊密、車輛避震性能及船舶機械性能不夠也使得包裝件發(fā)生損壞的潛在危險性提高。