美國(guó)

就傳統(tǒng)意義來(lái)說(shuō)，造紙廠也是瓦楞紙板的生產(chǎn)商（綜合性企業(yè)）。鑒于其豐富的本土資源，美國(guó)主要生產(chǎn)并加工牛皮掛面紙和半化學(xué)紙。重型紙板的存在則是出于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰�以及�?duì)過(guò)去條例的遵守，如國(guó)內(nèi)的“鐵路規(guī)則41”。由于目前的消費(fèi)市場(chǎng)提倡對(duì)可回收材料的多次使用，并且隨著“鐵路規(guī)則41”的多次修改，新材料的選擇革命指日可待。

 

目前美國(guó)的紙板等級(jí)正日趨減少，而供貨范圍卻日益擴(kuò)大，因此對(duì)于一個(gè)結(jié)構(gòu)合理、管理精益的高產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)絕佳的發(fā)展機(jī)會(huì)。工廠的產(chǎn)能有望達(dá)到700,000平米/人/年，甚至所有的的瓦楞紙板加工都能在在廠內(nèi)完成。

日本

“即時(shí)”為日本典型的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，體現(xiàn)在紙張和瓦楞紙板工業(yè)的生產(chǎn)和配送上。與其他國(guó)家不同，日本紙箱廠的客戶會(huì)對(duì)紙箱質(zhì)量提出詳細(xì)要求，這其中包括對(duì)紙張生產(chǎn)商提供的紙張幅寬的要求，因此，瓦線要加工大量不同幅寬的紙張。

 

相對(duì)于瓦線的優(yōu)化排程來(lái)說(shuō)，更為麻煩的在于客戶明確規(guī)定了每個(gè)訂單的紙箱數(shù)量，并且拒收多余的紙箱。這就是日本工廠在瓦線上只使用一個(gè)橫切站點(diǎn)的根本原因。客戶的需求決定了瓦線的加工幅寬更窄，也使得紙板產(chǎn)量較低。而且，客戶也只接受合理的價(jià)格。

 

盡管客戶對(duì)于紙張等級(jí)和送貨數(shù)量有著苛刻的要求，日本企業(yè)仍能通過(guò)精益管理和精益生產(chǎn)達(dá)到較高的生產(chǎn)率（高于700，000平米/人/年），僅60%的紙板為廠內(nèi)加工。在這方面，日本企業(yè)不失為一個(gè)楷模。

 

及時(shí)送貨的弊端在于每天使用的卡車數(shù)量劇增，這使得日本工廠使用的卡車數(shù)量高達(dá)美國(guó)、澳大利亞和歐洲工廠所用卡車量的2~3倍。由于全球交通問(wèn)題日益嚴(yán)重，必須謹(jǐn)慎考慮及時(shí)送貨所帶來(lái)的影響。

澳大利亞

澳大利亞只有兩家大型紙張和瓦楞紙板集團(tuán)。因此，工廠可以根據(jù)其地址選擇使用不同的生產(chǎn)線以滿足客戶的需要。

 

由于澳大利亞的客戶對(duì)紙板的等級(jí)和送貨數(shù)量并不像日本的用戶那樣嚴(yán)格，因此當(dāng)?shù)氐墓�廠可以使用幅寬為2.8米的瓦線，并為瓦線配備三個(gè)橫切站點(diǎn)和三個(gè)堆碼站點(diǎn)，在制定生產(chǎn)計(jì)劃的時(shí)候也考慮到自己的加工設(shè)備。

 

因此，盡管廠內(nèi)僅加工75%的紙板，但是接受調(diào)查的澳大利亞工廠生產(chǎn)率仍雄居世界第一，高達(dá)1000，000平米/人/年。

德國(guó)

德國(guó)以前擁有很多獨(dú)立的紙箱生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)過(guò)兼并，如今僅現(xiàn)存22家大型綜合集團(tuán)。德國(guó)的瓦楞紙板通常由75%再生紙和25%原生纖維制成。德國(guó)市場(chǎng)擁有的紙板等級(jí)最多（>1,000種），這緣于其早前的數(shù)量眾多的紙箱廠以及再生紙的廣泛使用。歐洲其他高度工業(yè)化國(guó)家的情況也是如此。

 

德國(guó)工廠供應(yīng)大量的紙板等級(jí)（>100~150），因此也就無(wú)法實(shí)行統(tǒng)一有效的精益生產(chǎn)原則；因而對(duì)于生產(chǎn)區(qū)和管理區(qū)的員工要求也就異常之高。

 

以上情況，再加上大多數(shù)高產(chǎn)值的工廠廠內(nèi)加工90%的紙板，導(dǎo)致了德國(guó)的紙板生產(chǎn)率（約300，000平米/人/年）僅為其他國(guó)家同類工廠的1/3。

 

市面上80%的紙板由58家紙箱廠組成的22家綜合性集團(tuán)生產(chǎn)，有些工廠可以大量生產(chǎn)類別較為集中的紙板。這樣，綜合性集團(tuán)才可以從精益管理中獲益。