現代集合包裝是一種先進的包裝技術，推行集合包裝，有利于節約包裝費用，提高經濟效益：下面主要介紹集裝箱、托盤和集裝袋。

    (一)集裝箱

    1．集裝箱的概念

    集裝箱是一種用于貨物運輸，便于使用機械裝卸的組合包裝容器。它的原意就是運輸貨物的容器，也稱"貨箱"。國際上正式使用民用集裝箱運輸開始于1955年；近年來，集裝箱運輸得到了迅速發展，并且逐漸走向規格化、標準化和大型化。隨著大型標準集裝箱的發展，集裝箱專用碼頭和專用船舶也出現了。在陸地，建立了集裝箱陸上運輸系統，還大量發展了鐵路和公路專用車輛。

    2．集裝箱的優點

    (1)集裝箱結構堅固．能長期反復使用；
    (2)途中轉運，可以不動容器內貨物而直接換裝；
    (3)能夠進行快速裝卸，并且能夠從一種運輸工具上直接方便地換裝到另一種運輸工具上；
    (4)能夠提高貨物的完好率，大大減少破損率；
    (5)能夠充分利用包裝容積：

    3．集裝箱的分類

    (1)按規格、尺寸分類：集裝箱的規格尺寸由國際標準化組織(1SO)104技術委員會統一制定，共分3個系列、12種箱型。目前國際上通用的是lA、1B、1C、1D和1E等五種。
    (2)按使用材料分類。一般分為三類：①鋁合金集裝箱，主要優點是重量輕、外表美觀、防腐蝕。②鋼制集裝箱，主要優點是強度大、結構牢、焊接性好、水密性好、 價格便宜，其缺點是防腐性差。③玻璃鋼制集裝箱．主要優點是強度高、剛性好，能承受應力。
    (3)按結構分類。一般分為內柱式與外柱式集裝箱、折疊式集裝箱和薄殼式集裝箱三種。
    (4)按使用目的分類。一般分為干貨類集裝箱、側開門集裝箱、側壁全開式集裝箱、通風集裝箱、開頂集裝箱、可折疊集裝箱、吊掛眼裝集裝箱、航空運箱集裝箱等。

    4．現代集裝化應遵循的基本原則

    集裝化是實現物流標準化和批量化的前提和基礎．發展集裝化有利于實現運輸和裝卸的機械化和快速化，加快物資周轉：所以，要實現物資包裝集裝化就應遵守以下基本原則：
    (1)通用化。實行集裝化，必須使之與物流系統的設備與工藝相適應，各種集裝工具之間要相互協調，以便在"門對門"運輸過程中暢通無阻。
    (2)標準化。它是指為了方便和流通，在集裝工具的外形和重量、剛度和耐久性試驗方法、裝卸搬運加固規則到編號及標準，都要按照國家標準、國際標準化組織的標志，以實現集裝標準化。
    (3)系統化。集裝化不僅指集裝工具，而且是一個包括成套物流設施、工藝和管理，聯系生產與生產、生產與消費在內的動態系統。

    (二)托盤

    1．托盤的概念

    所謂托盤，是指一種便于裝卸、運輸、保管、使用的由可以盛載單位數量物品的負荷面和鏟車插口構成的裝卸用墊板。因為它好似盤子可以托起食品一樣，所以形象地稱之為``托盤``。現代托盤是隨著集裝箱和集合包裝而出現的一種新的物流技術。托盤最早產生于美國、日本等發達國家。初期它是作為叉車的附屬裝卸工具與叉車配套使用，以便實現機械化作業。"二戰"后，托盤逐漸成為一種儲存工具。至20世紀60年代，托盤已成為一種不可少的運輸工具和銷售工具。目前，托盤已滲透到整個物流過程，而成為一種物流工具，是實現物流合理化的一個重要條件。

    2，托盤的主要優點

    (1)可以有效地保護商品，減少物品的破損。
    (2)可以適應港口、貨物機械化作業的要求，加快裝卸、運輸速度，減輕工人的勞動強度。
    (3)可以節省包裝材料，降低包裝成本，節約運輸費用。
    (4)可以促進國際和國內港口作業的機械化，加快包裝向規格化、標準化和系列化 邁進的步伐。

    3．托盤的分類

    托盤按照不同的標志可以進行不同的分類，如按使用范圍、使用壽命、制作材料等。這里主要介紹按托盤的結構進行分類，一般分為平托盤、柱式托盤、箱式托盤和輪式托盤等。
    (1)平托盤。平托盤主要以木制為主，也有鋼制、塑料、•復合材料等制作的平盤，它的應用范圍最廣。一般分為單面使用、雙面使用、兩向進叉、四向進叉四種。
    (2)柱式托盤。它是在平托盤上安裝四個柱的托盤。安裝立柱的目的是在無貨架多層堆碼時保護最下層貨物不受損害。立柱一般可卸下，高度為1．2米，常采用鋼制材料，可負荷3噸貨物。
    (3)箱式托盤。它是在平托盤上安裝上部構造物(平板狀、網狀構造物等)，制成箱式設備。箱式托盤一般分為可卸式、固定式和折疊式三種。這種托盤具有使包裝簡易并可形成不規則的貨物集裝，方便運輸，防止塌垛等優點。主要適合于裝載蔬菜、瓜果、薯類等農產品。
    (4)輪式托盤。它是一種在平托盤下面安裝四個小輪子的托盤。主要適用于行包、郵件的裝卸搬運作業。

    (三)集裝袋

    1．集裝袋的概念

    所謂集裝袋，是一種柔軟、可曲折的包裝容器，是由可折疊的涂膠布、樹脂加工布及其他軟性材料制成的大容積的運輸袋。采用這種包裝，不僅有利于提高裝卸效率，特別適宜于散裝粉粒狀貨物的包裝，有利于促進散裝貨物包裝的規格化、系列化，降低運輸成本；而且還具有便于包裝、儲存及造價低等優點。因此，近年來世界各國都廣泛地采用集裝袋來運輸粉粒狀貨物。集裝袋的出現和使用，是粉粒狀貨物裝運方式的一次質的革命。

    2．集裝袋的操作過程及環節

    (1)裝料。它是將集裝袋放在托盤上，然后將集裝袋對準罐料漏斗口，先將袋身拉直，裝料后扎緊封口，以便運輸。
    (2)運輸。根據集裝袋的種類和形狀，選擇適當的運輸工具進行運輸。
    (3)卸料。運輸到目的地，用吊車(或鏟車)將集裝袋吊起，對準料槽的進料口，打開集裝袋底漏料口的扎繩，即可迅速完成卸料。
    (4)回收。多次性反復使用的集裝袋卸完貨物，一般要進行回收，以備再用。

    (四)大力發展散裝水泥，實現水泥包裝改革

    傳統的水泥包裝是以紙袋包裝為主，由于這種紙袋抗壓、耐擠強度低，在水泥裝卸、搬運中常常造成破袋，僅此一項每年造成的直接水泥損失高達300萬噸。因此，采用先進技術和新型材料，加快水泥包裝的技術改造，就成為非常重要的問題。

    1．發展散裝水泥的意義

    發展散裝水泥是水泥生產、流通和消費的重大改革，水泥從袋裝向散裝的發展，是社會化大生產和實現流通現代化的必然要求。所謂散裝水泥，是指采用專用的裝運設備、裝卸工具和運輸工具，實現從水泥廠儲罐向散裝火車、船裝水泥，經過運輸，到達大型散裝水泥儲罐儲存，然后采用專用水泥罐車運輸，向用戶供應散裝水泥的整個流通過程。散裝水泥的裝卸一般采用氣力裝卸，利用低壓風力，壓縮空氣或吸力進行裝卸。散裝水泥的運輸工具主要有K15型(裝載650噸)和U60型(裝載60噸)兩種專用火車車皮，以及載重10噸左右的專用汽車。散裝水泥儲存采用大型儲存設備(如儲罐)。在我國推行散裝水泥，對于促進從水泥包裝形態到水泥的裝、卸、儲、運整個物流過程的改革，提高經濟效益，有非常重要的意義。

    (1)節省包裝材料。據測算，使用1萬噸散裝水泥可為國家節約煤碳113．5噸、木材330立方米。

    (2)減輕勞動強度，提高勞動效率。散裝水泥的裝卸效率比人工高幾十倍，減少了工人的搬運、裝卸、拆袋工作，防止了環境污染，改善了工作條件。

    (3)減少水泥損失。散裝水泥采用專用設備，有效地防止了袋裝水泥因破損造成的損失。散裝可將水泥損失降至0．5％，而袋裝破袋損失一般為10％，有的高達30％。

    (4)提高經濟效益。散裝水泥節省包裝費用，降低了水泥成本；且由于在物流的各環節實現機械化，節約活勞動消耗和物耗，有利于創造較高的綜合經濟效益。據測算，使用1萬噸散裝水泥可創綜合經濟效益32．1萬元。

    2．發展散裝水泥的措施

    (1)思想觀念的更新。要把發展散裝水泥提高到實現物流社會化、現代化的高度，克服互相牽制，打破部門、地區界限，實施從思想觀念到組織實現的徹底變革。

    (2)制定統一規劃。應把發展散裝水泥列入物流規劃，這是發展散裝水泥的一項重要措施。在散裝水泥生產、流通和使用的基礎設施建設上，要統籌規劃、合理部署、相互協調、相互支持。